Otomotiv sektöründeki gelişmelere baktığımızda yakın zamanda bizleri büyük bir değişimin beklediğini görebiliyoruz. Artık otomobiller birbirine ve çeşitli iletişim cihazlarına bağlı olacak. Bu sayede kullanıcıların mobil cihazlardan alışkın olduğu pek çok özelliğin otomobillere de kazandırılmasıyla bağımsız hareket edebilen otomobiller tüketicilerle buluşacak. Ancak bu teknolojilerin kullanıcılar ve çevrelerindeki kişiler için ne kadar güvenliği olduğu merak ediliyor.
Elektronik tasarım otomasyonu konusunda dünyanın önde gelen şirketlerinden Mentor Graphics’in Türkiye Distribütörü olan CDT Bilgi Teknolojileri Genel Müdürü Alpay Göğüş, hizmet verdikleri otomotiv sektöründeki bu gelişmelerle ilgili bilgileri aktardı, her çözümün uzun vadeli olması gerektiğini belirterek sözlerine aşağıdaki gibi devam etti;
“Eskiden araçlar tümüyle mekanikti ve başkalarının arabanıza verebileceği en büyük zarar, arabanızı çalmak olurdu. Ancak şimdi öyle değil. Önümüzdeki on yıllık dönemde tüm araçlarda en az beş veya altı kablosuz erişim noktası bulunacak ve güvenliklerinin sağlanması gerekecek. Bu erişim noktaları arasında Wi-Fi, arabaların birbiriyle ve altyapı sistemleriyle haberleşmesine olanak tanıyan Özel Kısa Mesafe İletişimi ve çarpışma uyarıları için LiDAR, telsiz, uydu, lastik basınç monitörlerinin Bluetooth bağlantıları ve Bluetooth ile ses iletişimi gibi diğer kablosuz teknolojileri sayabiliriz. Bunların tümü olası erişim noktaları. Otomobil üreticileri de, bilgisayar korsanları bu kablolu veya kablosuz erişim noktalarını kullanarak uzaktan bağlantı sağlasa bile arabaya zarar gelmeyeceğinden emin olmak istiyor. Bu durum sadece teknik özellikler için geçerli değil elbette. Güvenlik kayıtlarına erişimi olan ve ayrıldıkları firmayla sorun yaşayan çalışanlar, sonradan bu bilgilere ulaşmak isteyebilir. Bu da araç güvenliğinin tehlikeye atılmasına neden olabilir.”
Mentor Graphics’in yakın zamanda işin yazılım ve yazılım mühendisliği tarafına dahil olduğunu belirten Göğüş, geliştirecekleri ürünler sayesinde arabalardaki elektronik kumanda kutularının (ECU) koruma altında olup olmadığına dair şüphelerin ortadan kalkacağını belirterek şunları söyledi:
“Her elektronik kumanda kutusunun bir şifrelenmiş anahtarının olması sebebiyle yazılımın bir kutuya erişebilmesi için şifrelemenin öncelikle otomobil üreticisinde bulunan özel bir anahtarla eşleşmesi gerekecek. Böylece, herhangi bir yazılım değişimi gerçekleşmeden önce araçtaki elektronik kumanda kutularıyla asıl otomobil üreticisi arasında etkin şekilde güvenli bir elektronik bağlantı kurulmuş olacak. Bu yöntem, otomobil üreticisinin indirilen yazılım üzerinde denetim sahibi olmasını ve güvenliği sağlayacak.”
Güvenlik sistemleri geliştirilir ve kullanıma sokulurken çok fazla enerji, zaman ve para harcandığını belirten Göğüş, uygulamadan seri üretime geçiş sırasında kullanılan yöntemlere yenilerinin eklenebileceğini ve kuşkusuz önümüzdeki kısa sürede tüm otomobil üreticilerinin güvenliği sağlanmış veritabanlarına sahip araçları kablosuz teknoloji veya mevcut tanımlama portları ile güncelleyebileceklerini belirtti. Göğüş, “Tüm bunlar yakın gelecekte hayatımıza girecek sürücüsüz araçların güvenliğinin sağlanmasının yolunu açacaktır.” diyerek sözlerini tamamladı.
