Değerli Kalıpçılar, 

 

8. Ulusal Kalıpçılık Zirvesi’ni, 20 Eylül’de TOSB Workinn Otel’de gerçekleştirdik. Zirve’mize bu yıl, otomotiv, beyaz eşya ve havacılık sektörlerini temsilen 350’yi aşkın seçkin katılım sağlandı. Geçen yıl olduğu gibi bu yıl da Ekim ayı içerisinde Zirve Bildirgesi’ni sizlerle paylaşacağız.

 

İçeriğini hatırlarsanız, geçen yıl, 7. Ulusal Kalıpçılık Zirve’sinin hemen ardından yayımladığımız Zirve Bildirgesi’nde yer alan önemli çalışmalardan biri kalıpçılık çalıştayları idi. Bu çalıştayları;

• Kalıp Mühendislik Faaliyetleri

• Plastik Kalıpçılığı

• Sac Kalıpçılığı

• Yüksek ve Alçak Basınçlı Döküm Kalıpçılığı

 

olmak üzere, 4 ana başlık altında, 2018 yılı içerisinde gerçekleştirdik. 

 

Bu kapsamda hazırladığımız “Türkiye Otomotiv Kalıpçılığı Sektör Çalıştay Raporu” nu da, ilk kez 20 Eylül’de Zirve katılımcılarıyla paylaştık.

 

Raporda görüldüğü üzere, sektörümüzün, genel olarak en çok sıkıntı yaşadığı konu, yine sürpriz bir şekilde, nitelikli insan kaynağı eksikliği oldu. Yaşadığımız bir diğer önemli ve ortak sorun ise dengesiz iş yükü olarak belirlendi.

 

Dengesiz iş yükünün, hele ki yeterli insan kaynağının olmadığı sektörümüzde, işlerin az olduğu dönemlerde, mevcut personelin muhafaza edilmesini daha da zorlaştırdığı, en çok dile getirilen sorun oldu.

 

Bu rapordan, UKUB olarak çıkardığımız ödev; kalıpçılarımızın iş yüklerini dengeleyebilecekleri, mevcut CAD/CAM/CAE, talaşlı imalat bilgi ve tecrübelerini doğrudan kullanabilecekleri, katma değeri ve iş potansiyeli oldukça yüksek olan, alternatif sektörlerin araştırılması oldu.

 

2019 yılı ortalarına kadar, otomotivde yeni bir proje olmadığını dikkate alacak olursak, kalıpçılarımızın boş geçecek bu dönemi ve bilahare yaşanacak benzer boşlukları doldurabilecekleri başka sektörlere de yönelmeleri, oldukça faydalı olacak kanaatindeyiz.

 

Riski dağıtmak adına, birbiriyle çok fazla etkileşim içinde olmayan farklı sektörlere yönelmek, her oluşum için akılcı bir yaklaşımdır. Mümkünse, benzer süreçlere dayalı, benzer bilgi ve tecrübe gerektiren, yerel ve küresel dinamiklere karşı farklı tepkileri olan, sadece standartları birbirinden farklı olan iş alanlarının seçilmesi, hızlı adaptasyon, hızlı fayda ve kazanç sağlama adına, tercih edilmelidir.

 

Biz bu düşünceyle, kalıpçılarımızın, katma değeri ve iş potansiyeli oldukça yüksek olan, yeni bir faaliyet alanı geliştirmelerini sağlamak amacıyla, 8. Ulusal Kalıpçılık Zirvesi’nin ana temasını da, Havacılık ve Savunma Sanayi olarak belirlemiştik.

 

Havacılık ve savunma sanayi sektörlerinin bugünü ve geleceği, barındırdığı iş potansiyeli ve bu sektörde faaliyet göstermek isteyecek kalıpçılarımızın, neler yapması gerektiği konularında, Zirve katılımcılarına önemli bilgiler aktaran birbirinden değerli konuşmacılarımız vardı Zirve’mizde.

 

Değerli Arkadaşlar, şunu özellikle belirtmemde fayda var, hiçbirimiz kalıpçılıktan vazgeçmiş değiliz.

 

Çalıştayları düzenlememizin asıl nedeni de, 2019 yılından itibaren devreye alınacak yeni araç projeleri ile ortaya çıkacak olan yoğun kalıp talebine karşı, sektörümüzün hazırlıklı olmasını sağlamaktı. 

 

Birlik olarak, sektörümüzün bu projelerden daha çok iş almasını sağlamak, her zaman, önceliğimizdir.

 

Yeni araç projelerinin hayata geçeceği 2019 yılını takip eden 3-4 yıl; kalıpçılarımız için oldukça bereketli geçecek, bu kesin. Fakat her büyük projede olduğu gibi, yine birçok kalıbın yurtdışından tedarik edilme ihtimal ve tehlikesi, maalesef yine var.

 

Hazırladığımız raporda bir de SWOT analizi yer almakta. Bu analizdeki gelişmeye açık yönler ve tehditler üzerine hep birlikte yoğunlaşıp, önümüzdeki zorlu 1-1.5 yılı iyi değerlendirebilirsek, bu projelerden olabildiğince çok kalıbın Türkiye’de yapılmasını sağlayabilir ve krizi gerçekten fırsata dönüştürebiliriz düşüncesindeyim.

 

Değerli Arkadaşlar, kalıp ithalatını düşürmek, teknik boyutuyla değerlendirdiğimizde, büyük oranda biz kalıpçıların elinde. Ancak, rekabet gücümüzü azaltan ve bizim kontrolümüzde olmayan başka birçok olumsuzluklar da var.

 

Bunların başında, girdi maliyetlerimizin en önemlisi olan, takım çeliğine uygulanan ilave gümrük vergileri geliyor. Türkiye’de hiç üretimi olmayan nitelikli takım çeliğinden ilave gümrük vergisi alınması, kalıpçıların ayağına doğrudan sıkılan bir kurşundur.

 

Peki, ÇİN nasıl yaklaşıyor kalıpçılığa bir de ona bakalım: Çin devleti, son 15 yıldır takım çeliğini Avrupa’dan ucuza, toptan satın alıp, kendi kalıpçısına ek maliyetleri de sübvanse ederek, yarı fiyatına tedarik etmekte… Nice başka teşvik ve desteklerle de, üretim sanayiinin belkemiği olan kalıpçılık sektörünü sürekli geliştirmektedir.

 

Bir yandan bunları yaparken, diğer yandan, dünya standartlarına uygun takım çeliği üretim tesislerini kurmuş, talaşlı imalatın ve kalıpçılığın olmazsa olmazı, takım tezgahı ve kesici takım üretimi alanında da büyük yatırımlar yaparak, kendi ihtiyacını karşılamanın ötesinde, tüm dünyaya ihraç eder hale gelmiştir.

 

Durum böyleyken, yerli-yabancı, ana ve yan sanayi firmalarının Çin’den kalıp tedarik etmesi de oldukça doğal bir sonuçtur.

 

Çin devletinin yaptığı, 1950’li yıllarda kalıpçılık endüstrisini geliştirmek için aynı yöntemleri kullanan Japonya’yı örnek almaktan öte bir şey değil aslında. Çin devletinin üretim ve ihracatını geliştirmek adına yaptığı bu basit ama çok stratejik hamleler, kendi kalıpçılık ve üretim sektörlerini şahlandırırken, benzer hamleleri görmeyip, bir de ilave gümrük vergileri, dövize bağlı olarak sürekli artan ithal girdi ve enerji maliyetleri ile rekabet gücü iyice azalan Türk kalıpçılarını ve üreticilerini tehdit eder hale gelmiştir.

 

UKUB olarak, Ekonomi Bakanlığı’na iki konuda başvuruda bulunmuştuk:

 

Biri, düşük maliyetli ülkelerden kalıp ve kalıp elemanları ithalatına yönelik koruyucu önlem alınması; diğeri de, nitelikli takım çeliğine uygulanan, ancak kimi koruduğu belli olmayan ilave gümrük vergilerinin kaldırılması.

 

Geçtiğimiz hafta, Ticaret Bakanlığı bir rapor yayınladı:  Korunma Önlemi Soruşturması Ara İnceleme Raporu

 

Bu rapora göre, kalıp üretiminde kullanılan çeliklerin, kalıp üreticileri tarafından doğrudan ithal edilmesi durumunda, % 0 vergi uygulanması konusunda karar alınmış görünüyor. Proje bazlı özel üretim yapan sektörümüzde, kalıpçılarımız nasıl doğrudan çelik ithalatı yapacak, finansman ve stok maliyetlerini nasıl karşılayacak, uygulama açısından büyük sıkıntılar olacağı kesin görünüyor.